MC34152PG Dual MOSFET-Treiber, 1,5 A Spitzenstrom, 12 V-18 V Versorgung, 50 ns Anstiegs-/Abfallzeit, DIP-8, -40 °C bis +85 °C

MC34152PG Dual MOSFET Treiber 1.5A Spitzenstrom 12V-18V Versorgung 50ns Anstieg/Abstieg DIP-8 -40°C bis +85°C

Eigenschaften

• Zwei unabhängige Kanäle mit 1,5 A Totempolenausgängen

• Ausgangszeit Aufstieg und Abstieg von 15 ns bei 1000 pF Belastung

• CMOS/LSTTL-kompatible Eingänge mit Hysterese

• Unterspannungssperre mit Hysterese

• Niedriger Standby-Strom

• Effizienter Hochfrequenzbetrieb

• Verbesserte Systemleistung durch gemeinsame Schaltregulator-Steuerungssysteme

• NCV-Präfix für Automobil- und andere Anwendungen, die Standort- und Änderungssteuerungen erfordern

• Dies sind Pb­ und Halogenid­freie Geräte

Beschreibung

Die MC34152/MC33152 sind doppelte nicht umkehrbare Hochgeschwindigkeitsantriebe, die speziell für Anwendungen entwickelt wurden, bei denen niedrigströmende digitale Signale erforderlich sind, um große kapazitive Lasten mit hohen Schleifraten zu betreiben.Diese Geräte verfügen über einen geringen Eingangsstrom, der sie mit CMOS/LSTTL-Logik kompatibel macht, Eingangshysteresis für eine schnelle Ausgangsüberschaltung, die unabhängig von der Übergangszeit des Eingangs ist, und zwei Hochstrom-Totempalenausgänge, die ideal für die Antriebsleistung von MOSFETs geeignet sind.Ebenfalls enthalten ist eine Unterspannungssperre mit Hysterese, um systemunregelmäßigen Betrieb bei niedrigen Versorgungsspannungen zu verhindern.

Zu den typischen Anwendungen gehören Schaltnetzteile, DC-zu-DC-Wandler, Kondensatorladungspumpen Spannungsdoppler/Wandler und Motorsteuerungen.

Dieses Gerät ist in Dual-In-Line- und Oberflächenverbindungen erhältlich.

Eingabephase

Die Logik-Eingänge haben eine Hysterese von 170 mV, wobei die Eingangsschwelle bei 1,67 V zentriert ist.Die Eingangsschwellen sind unempfindlich gegenüber VCC, was dieses Gerät direkt mit CMOS- und LSTTL-Logikfamilien über seinen gesamten Betriebsspannungsbereich kompatibel machtDie Eingangshysteresis ermöglicht eine schnelle Ausgangsschaltung, die unabhängig von der Übergangszeit des Eingangssignals ist und Ausgangsschwingungen verhindert, wenn die Eingangsschwellen überschritten werden.Die Eingänge sind so konstruiert, dass sie eine Signalamplitude von Boden bis VCC annehmenDies ermöglicht es, den Ausgang eines Kanals direkt zum Eingang eines zweiten Kanals für den Master-Slave-Betrieb zu führen.Jeder Eingang hat einen 30 k Pulldown-Widerstand, so dass ein nicht verbundener offener Eingang verursacht die zugehörige Antriebsausgabe in einem bekannten niedrigen Zustand.

Ausgangsphase

Jeder Totempfahl-Antriebsausgang ist in der Lage, bis zu 1,5 A mit einem typischen ′′on′′-Widerstand von 2,4 bei 1,0 A zu erzeugen und zu sinken.Der geringe ′′on′′-Widerstand ermöglicht es, hohe Ausgangsströme bei einem niedrigeren VCC als bei vergleichbaren CMOS-Treibern zu erzielen. Jeder Ausgang verfügt über einen 100 k Pulldown-Widerstand, um das MOSFET-Gate niedrig zu halten, wenn VCC unter 1,4 V liegt.so muss eine Kurzschaltung auf VCC oder Boden vermieden werden.

Die parasitäre Induktivität in Serie mit der Last führt dazu, dass die Treiber-Ausgänge während des Ein- und Ausschaltzugangs über dem VCC und während des Aus- und Schaltzugangs unter der Erde klingeln.Dieser Betriebsmodus kann zu einem zerstörerischen Ausgangsverschluss führen.Der MC34152 ist gegen Ausgangsverschluss immun. Die Antriebsausgänge enthalten eine interne Diode zum VCC zur Sperrung von Positivspannungstransitienten.Es muss ein ordnungsgemäßes Stromversorgungsumgehungsverfahren eingehalten werden, um zu verhindern, dass das Ausgangsgeräusch die maximale Nennleistung von 20 V des Geräts überschreitet.Da die volle Versorgungsspannung während des negativen Ausgangstransitors über den NPN-Pullup angewendet wird, wird die Spannung des NPN-Pullup-Transistors durch den NPN-Pullup-Transistoren verringert.Energieabbau bei hohen Frequenzen kann übertrieben werdenDie Abbildungen 19, 20 und 21 zeigen eine Methode zur Verwendung von externen Schottky-Diodenklemmen zur Verringerung der Kraftverschwendung des Fahrers.

Informationen

Zeichnung

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Starke Marke:
Die Kommission hat die Kommission aufgefordert, ihre Stellungnahme zu dem Vorschlag für eine Verordnung (EG) Nr. 45/2001 des Europäischen Parlaments und des Rates zur Änderung der Verordnung (EG) Nr. 882/2004 des Rates über die Gewährung von Beihilfen für die Förderung der Entwicklung der ländlichen Entwicklung (ABl.